果不其然，2月28日，汉家族和唐DM-i荣耀版车型官宣上市。价格方面，唐DM-i荣耀版指导价为17.98-21.98万，汉EV荣耀版为17.98-24.98万，汉DM-i荣耀版为16.98-22.58万，汉DM-p战神版为25.98万。从价格上也能看得出，比亚迪出手“够狠”。
卷价格，更卷配置
既然价格都卷到这个地步了，配置上当然也不能落后。汉和唐的车机系统均升级为DiLink 100，处理器型为D 100（6nm），算力提升到了136K dmiPS，高于8155的105K DMIPS。比亚迪还携手高通深度定制了支持5G的车用座舱平台，同时还提供了全车智能语音交互、3D控车、壁纸/地图双桌面、情景模式等多种功能。
座椅方面，两款车型的前排座椅均支持10点式按摩功能，共分为5种模式和3档强度调节。辅助驾驶方面值得关注的是汉EV 天神之眼四驱智驾型的“天神之眼”DiPilot 100 高阶智能驾驶辅助系统，这套系统的亮点是X-Box 4.0自研域控制器，搭载的芯片是地平线征程5，AI算力可达128TOPS，计算性能可达1718FPS，延迟能压到60MS，功耗为30WATT。
新智驾系统支持的功能也比较多，如noa高快领航、ICC 智能领航、AEB 自动紧急制动、APA 自动泊车辅助、AVP代客泊车等等。该系统辅助驾驶级别可达L2+级，而其它车型则是搭载的DiPilot 10辅助智驾系统，辅助驾驶级别为L2级。
动力方面，两款车型的DM-i版本依旧是搭载骁云1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为102kW。电驱方面，汉DM-i的最大功率分为145kW和160kW两种版本，对应的最大扭矩分别为316N·m和325N·m，而汉DM-p的两台电机总功率为360kW，总扭矩为675N·m。汉EV则是分为150kW、168kW和180kW三种版本，对应的总扭矩分别为310N·m和350N·m（168kW和180kW的扭矩相同）唐DM-i的电机功率均为160kW，总扭矩为325N·m。
续航方面，汉DM-i纯电续航分别为121km和200km两种，汉DM-p同样为200km。汉EV的续航里程按照版本不同分为506km、605km、715km和610km四种。唐DM-i的纯电续航里程则分为112km和200km两种。
选买建议
选车方面，汉DM-i和唐DM-i荣耀版16.98万以及17.98万的起售价确实有不小的诱惑力，那么这两款入门级车型值不值得买呢？车魔王的建议是，可以买。对比下来这两款车型的配置其实并不低，也符合发布会所说的入门即满配。对于预算稍显紧俏的消费者来说，这两款车型确实是不错的选择。
当然预算充足也可以考虑200km的版本。虽然在配置方面，121km和112km的顶配车型与200km的车型相差不多，但纯电续航的差距还是比较突出的，如果市区代步出行，基本可以用纯电来代替，充电频率相对更低一些。汉EV则可考虑715km前驱旗舰型，除了配置较为丰富之外，该车的续航表现同样是亮点之一。而对于性能和科技配置有所追求的用户，也可以考虑一下610KM四驱天神之眼智驾型。
市场分析
从汉、唐系列的荣耀化可以看得出，比亚迪正在拉低旗下中高端产品的门槛。而汉、唐的竞品必然不会坐视不理，如极氪001，新款车型刚刚上市，价格方面也有所下探，但是面对汉EV荣耀版的突袭，后期价格有可能再度松动。而领克08 em-P也面临同样的处境。不仅仅是领克和极氪，国内各大“老势力”和“新势力”都在今年做好了内卷升级的准备，只不过比亚迪打响了龙年狂卷的第一枪，相信今年上半年的竞争形势将会远超预期。
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